巴黎对残疾人来说变得更方便了。它会在奥运会和残奥会之后持续下去吗?

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巴黎(美联社)——自从奥运会开始以来，Ndieme Lame每天都要往返于法兰西体育场，在那里她是一名志愿者，帮助游客指路。这位57岁的轮椅使用者对乘坐公共交通工具穿越城市到达奥林匹克体育场是多么容易感到敬畏。

“我从来没想过我能靠自己的力量来到这里，”周三，她从巴黎南部的家中驱车一个半小时来到这里后说。

她每天的行程凸显了这座城市在奥运会和残奥会之前为残疾人提供的服务。莱姆说，一个让她在通勤火车站预订服务的在线系统特别有帮助。

然而，挑战依然存在，特别是在地下地铁系统中，大多数车站都无法让坐轮椅的人完全进入。拉梅想知道，残奥会在奥运会结束两周后开幕，残奥会结束后，火车站的助理们是否还会在那里。

她说:“现在，人们在照顾我们，但9月之后，我们将回到日常的挣扎中。”

周三，美联社记者陪同拉梅从她位于巴黎西南部凡尔赛门的家出发，前往位于巴黎北郊圣丹尼的法兰西体育场。

拉米在11个月大的时候被诊断出患有小儿麻痹症，她穿着2024年巴黎奥运会志愿者的蓝绿色服装，滑出自动门，乘坐电梯来到街上。从那里，她坐着电动轮椅在人行道上走了一小段路，就到了最近的有轨电车车站，她走上了一条光滑的混凝土坡道。

“到目前为止一切都很好，”她说，她加入了拥挤的T3线的通勤者行列。这条线沿着连接巴黎和郊区的高速公路psamriphacririque线运行。其他乘客在电车中央为她的轮椅腾出了空间。

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在cit - universitaire火车站，拉梅换乘了RER通勤列车。一名车站助理帮她上了电梯，把她送到了站台。另一个人在站台上设置了一个坡道，让她进入火车。

莱姆说，这个过程虽然简单，但并不总是可靠的。

她说:“有时候网站上说电梯还在运行，结果却不是这样。”这经常迫使她绕道而行，导致严重的延误。

负责监督公共交通的地区机构IDF mobilit表示，周三，巴黎地区所有火车站和地铁站的162部电梯中，有53部正在维修。

拉梅在圣德尼火车站下车后，坐着轮椅前往法兰西体育场。

“我一直害怕迟到，”她说。

在法兰西体育场(Stade de France)，坐轮椅的人最大的障碍之一是通过行人天桥(Passerelle de l’ecluse)进入体育场，这是一座人行天桥，有楼梯通往体育场，但没有电梯。

奥运会的照片:

26岁的休格斯·瓦莱(Hugues Valet)是一名有抱负的准铁人三项运动员，他在一场车祸中失去了双腿。当他和表弟到达体育场观看田径比赛时，他惊讶地发现身边有一个助手在帮他上楼梯。

Valet说:“当我从远处看到那些楼梯时，我非常沮丧，并告诉我的小表弟，我们必须转过身来，绕个大圈，再找到另一个入口。”“我对我们受到的照顾感到非常震惊。”

国际残疾人奥林匹克委员会(International Paralympic Committee)主席奥巴马(paul paul)赞扬了该市为改善地上交通便利性所做的努力，但他指出，许多人对公共交通系统的其他部分感到失望，尤其是有着百年历史的地铁系统，其中93%的车站仍然无法进入，或者只有部分轮椅才能进入。

帕森斯说:“一个多世纪前，当巴黎地铁系统刚建成时，残疾人绝对被边缘化，被认为是二等公民。”“我理解这种沮丧的程度，但我希望看到半杯水是满的，想想我们过去在哪里，现在在哪里，将来会在哪里。”

当残奥会于8月28日开幕时，巴黎的焦点将不仅集中在运动员身上，还将集中在这座城市本身——它在无障碍方面取得的成就，以及仍需弥合的差距。

自2017年赢得夏季奥运会主办权以来，巴黎为改善交通便利性投入了大量资金。该市自豪地说，现在100%的公交线路和有轨电车线路都是轮椅通道，并拨出1.25亿欧元用于进一步努力。市政府还投资创建了17个“增强无障碍区”，其中公共设施和商店都配有坡道、触觉带和指定的残疾人停车位。

“我们的想法是彻底改变这座城市，”负责无障碍的巴黎副市长拉米亚·埃尔阿拉杰(Lamia El Aaraje)周四说。我认为我们正在履行我们的承诺。”

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美联社夏季奥运会: